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行業新聞

供需寬松 動力煤價格加速下行

作者: 肖紅     時間: 2019-06-05     點擊: 2037次    分享到:

近期,下游部分用戶提前補庫告一段落,市場采購需求疲軟,產地-港口交易活性降低,市場情緒繼續降溫。本周期,買方話語權增強,繼續壓價采購,部分煤企和貿易商出現恐慌式低價拋售,加劇港口煤價下行。


動力煤價格加速下行


5月29日,秦皇島煤炭網發布最新數據顯示,環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸,環比下降1元/噸。熱值5500大卡動力煤現貨價格612元/噸,環比下降7元/噸;熱值5000大卡動力煤現貨價格521元/噸,環比下降4元/噸。


本周期,環渤海港口動力煤規格品成交價格區間穩中有降。其中,秦皇島港4500大卡動力煤價格為455-465元/噸,環比下降5元/噸;5000大卡動力煤價格為510-520元/噸,5500大卡動力煤價格為575-585元/噸,5800大卡發熱量動力煤價格為610-620元/噸,均與上期持平。


秦皇島煤炭網研究發展部分析認為,本期環渤海地區價格方向逐漸明朗,除上期提到的庫存下移制約下游采購積極性、港口鐵路降費讓利消費終端外,以下幾點也是促使本期綜合價格下行的原因:


一、倒掛倒逼產地市場,銷售端開啟下行通道。產地市場供給偏緊局面緩解,發運到港價格倒掛,倒逼產地市場銷售價格下行。同時據測算,大型煤企年度長協價格已基本確定下調,月度長協價格也大概率下調,銷售端開啟下行通道引領現貨價格向下回歸。


二、電廠“低耗高存”,需求短期難有放量。盡管東南沿海煤炭消費地逐漸轉入夏季模式,但沿海電廠卻進入“低耗高存”狀態,秦皇島煤炭網數據顯示,六大電力集團沿海主要電廠日耗低于去年同期近20萬噸,庫存較去年同期高500萬噸左右,截止5月29日,存煤可用天數向上突破30天,高庫存制約電廠采購熱情。同時水電、核電及太陽能等清潔能源也將進入快速增長期,后續電煤短期難有放量,使得買方議價權大幅提升。


三、動力煤遠期合約連續下挫,悲觀情緒擴散。動力煤主力09合約出現連續5個交易日收于陰線,底部下探至580元/噸,市場悲觀情緒有擴大跡象,促使現貨市場壓價采購意愿加強,交易價格繼續向下承壓。


綜合來看,目前沿海煤炭市場呈現物流環節煤價關系進一步理順、“高庫、低耗”壓制采購需求,以及期現市場關聯度增強等特點,短期內多重利空因素仍將繼續作用煤炭市場。進入6月份,季度中長期合同兌現增強,加上大型煤企月度價格和外購價格大幅走低,市場信心受挫,即使部分用戶開啟夏季用煤高峰采購進程,支撐力度仍將有限,煤價易跌難漲。


國際國內運價走勢分化


本周期(2019年5月23日至5月29日),波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)繼續窄幅上行。5月29日,BDI報收1107點,較上周同期上漲48點,漲幅4.53%。分子指數來看:波羅的海海岬型船舶運價指數大幅上漲,較上周同期增加122點至1659點,漲幅7.94%。海岬型船舶日均獲利增加862美元,報13163美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數小幅上漲,較上周同期上漲69點至1337點。巴拿馬型船舶日均獲利增加562美元,報10712美元。較小型船舶中,超靈便型船舶運價指數微降,較上周同期下降15點至763點,跌幅1.93%。超靈便型船舶日均獲利減少133美元,報8624美元。


內貿航運方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年5月22日至2019年5月28日),國內海上煤炭運價指數呈下行走勢。2019年5月28日運價指數收于864.73點,與5月21日相比,下降76.45點,跌幅為8.12%。具體到部分主要船型和航線,2019年5月28日與2019年5月21日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.9元/噸至40.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行5.1元/噸至30.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行6.9元/噸至32.4元/噸。


從秦皇島煤炭網了解到,由于煤炭市場疲軟,航運市場貨盤偏少,船東多降價磋商,以期達成合作協議,本周期,國內海上煤炭運價承壓下行。而受非煤貨盤及國際運力分流,加上部分港口作業條件較差,部分運力出現積壓,使得市場可用運力偏少,對運價形成一定支撐,制約了運價下行空間。



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